減速機能夠經(jīng)過皮帶輪添加轉(zhuǎn)速嗎 ?在減速機選型過程中用戶經(jīng)常會遇到這樣的問題,比如說需求的轉(zhuǎn)速不在規(guī)范的速比內(nèi),而且非標(biāo)速比也無法加工,這樣的情況下,就很難滿意用戶的需求,那么怎樣才干處理這個問題呢?
經(jīng)過添加皮帶輪的直徑?能夠添加轉(zhuǎn)速嗎?在傳送皮帶輪直徑持平的情況下,減速機的轉(zhuǎn)速傳動數(shù)和被傳動的機械收到的圈數(shù)是持平的。當(dāng)減速機的端的皮帶輪比機械端的皮帶輪直徑大的話,就能夠改動轉(zhuǎn)速了,詳細大多少,需求準(zhǔn)確的核算皮帶輪的直徑。
添加了轉(zhuǎn)速后影響扭矩嗎?答案是肯定的 一般來說減速機輸出軸端的皮帶輪直徑越大,轉(zhuǎn)速越快,那么扭矩就越小,這個和汽車的道理是相同的,一檔轉(zhuǎn)速慢,可是扭矩至大。所以在改皮帶輪的過程中,咱們需求準(zhǔn)確的核算,可是必定要在允許的扭矩內(nèi),才干改動添加轉(zhuǎn)速。
接下來咱們再簡略說說擺線針輪減速機怎樣調(diào)速,減速機在實踐運用中會觸及到減速機速度調(diào)節(jié)的問題,由于實踐運用中對速度調(diào)節(jié)是不同的。那么擺線針輪減速機怎樣調(diào)速?
實踐運用中擺線減速機是無法調(diào)速的,為什么這么說呢?由于減速機從廠家出來以后電機的功率轉(zhuǎn)數(shù)和減速機速比是固定的,所以是無法調(diào)速的??墒乔捌谀軌蚋鶕?jù)需求定制減速機來處理減速機調(diào)速的問題。首要辦法有2個:
?。?)根據(jù)需求確認速比:雖然減速機無法直接調(diào)速,可是購買的時分能夠根據(jù)需求來確認速比,使其在需求的范圍內(nèi),這樣就處理了由于不匹配需求調(diào)速的問題。
?。?)用變頻電機來調(diào)速:為了滿意部分用戶調(diào)速的需求,擺線針輪減速器有專門的變頻電動機來調(diào)速,這樣能夠在必定范圍內(nèi)滿意調(diào)速的需求,處理減速機無法調(diào)速的難題。
文章源自:江門減速電機 http://m.pinchood.com
09-28
減速電機出現(xiàn)打齒的情況怎么辦?
齒輪減速機齒輪打齒現(xiàn)象處理方案。齒輪減速機在不同情況下作業(yè),通常負荷變化很大會產(chǎn)生巨大的沖擊,因而齒輪失效就成為齒輪減速機毛病的主要原因。齒輪減速電機中齒輪的主要失效形式有輪齒折斷、齒面磨損、齒面點蝕、齒面膠合等。假如齒輪產(chǎn)生崩裂脫落的情況,那么就歸于齒輪整體失效。齒輪整體失效是因為齒輪減速電機中齒輪體積強度不行造成的,齒輪在載荷的作用下,其齒根部產(chǎn)生的曲折應(yīng)力大,且在齒根過渡圓角處有應(yīng)力會集
06-10
減速電機和變速機的區(qū)別
減速電機主要是指通過齒輪箱和電機進行組裝而成的齒輪電機,主要的作用就是增大扭矩和降低轉(zhuǎn)速,在很多工廠的應(yīng)用很廣泛,一般都是通過齒輪箱的方式就行減速的。 減速電機是指減速機和電機(馬達)的集成體,這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。通常由專業(yè)的減速機生產(chǎn)廠,進行集成組裝好后,與電機一體成套設(shè)備,減速電機是一種動力傳達的機構(gòu),在應(yīng)用上需要較高扭矩以及不需要太高轉(zhuǎn)速的地方都用到它。例如:自動化專
06-10
異步電機和同步電機有什么區(qū)別?
異步和同步電機的原理都是基于電磁感應(yīng)規(guī)律,不同的是異步電機定子對稱三相繞組接入交流電源,即使定子不滾動,因為通入交流電源,也會發(fā)生一個旋轉(zhuǎn)磁場,此刻在閉合的繞組回路當(dāng)中將發(fā)生電流。所以載流的導(dǎo)體在旋轉(zhuǎn)磁場中受到力的效果,根據(jù)左手螺旋定則能夠確定轉(zhuǎn)子繞組受到一個具有方向的電磁力和電磁轉(zhuǎn)矩效果(一般是順時針方向),使得轉(zhuǎn)子繞組以轉(zhuǎn)速n跟著定子旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn); 而同步電機定子繞組在空間上是互差120
12-06
江門電機批發(fā):電機的多功能用處
電機的多功能用處微型減速電機的體積、容量較小,輸出功率一般在數(shù)百瓦以下的電機和用處、功能及環(huán)境條件要求特別的電機。全稱微型特種電機,簡稱微電機。常用于控制系統(tǒng)中,完成機電信號或檢測、解算、放大、履行或轉(zhuǎn)換等功能,或用于傳動機械負載。微型電機在結(jié)構(gòu)上大體可分為3類:①電磁式。根本組成與一